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裁员风暴之外，更多变化在内部悄然发生。去年下半年以来，美团战略部推的许多内部孵化项目都没有通过，过去各部门老大就能批的事项，必须王兴亲自批；今年以来，包括外卖、餐饮SaaS在内的多条亏损业务线，都接到了减亏、挣钱的KPI。美团外卖业务一位中层人士说，份额不能掉，还要盈亏平衡，实现起来困难不小。另一位SaaS销售线的员工则直言，从不收年费补贴商家，到向商家口袋里掏钱，简直是“不可能完成的任务”。

四是行业应合力推动保险欺诈信息纳入个人征信系统近年来，国家对于失信人员的执行力度在不断增强，有效地促进了个人的信用机制的建立。受此启发，建议保险业应加强与征信机构的沟通，逐步推动与保险欺诈相关的信息纳入个人征信系统，以不良信用记录的形式对保险欺诈者形成个人信用压力，加大保险欺诈人员的违法成本，以期从根本上防范保险欺诈行为的产生。

烧向敌人粮仓全国范围内，是云南大理打响了阿里反击战的第一枪。“同等外卖体量的城市里，大理在美团的利润率最高，是美团粮仓。”老严对36氪说。维持高利润率的前提是，长期以来，美团外卖在这座西南古城的份额达到了惊人的95%，饿了么可以说“没有存在感”。

“未来征信工作中的重点还包括哪些信息需要纳入，对哪些机构开放，还包括信息纳入的流程和授权。此次发布的新版征信报告，仅仅只是一个报告的形式，但是围绕这个报告，信息获取、发布和共享等，肯定需要一个配套的监管体系和框架来支撑。”尹振涛说，个人征信目前已经有了征信管理条例，围绕征信管理条例如何更进一步，是最大的问题，即信息安全。要加快个人信息安全法出台，国家应该进一步协调征信的监管条例和国家的法律框架。

然而，这些出口机会也带来一系列挑战，尤其是日本公司在全球军火高端市场不如经验丰富的竞争对手精明，而且它们还会被较低端，但也更便宜的产品排挤出市场。退役的美国海军陆战队军官、现任日本智库战略研究论坛高级研究员的格兰特·纽舍姆指出，尽管最近放宽了限制，但由于大多数主要的日本公司都不认为国防业务有利可图，因此其并未大力进军国际防务市场。

除了动力部分将会是公司开发的电池技术，戴森的新车型也会使用新的底盘，从开发到现在，戴森已经投资超过26亿美元。詹姆斯·戴森认为，这款车大而窄的车轮可以提高行驶里程和效率，这对电动汽车来说至关重要。新车车身整体设计遵循“形式服务于功能”的理念，车轮将尽可能靠近车辆的前部和后部，以使车辆“高度机动并提升在崎岖地形上的操控性”。尽管离地间隙很大，但戴森这款车的整体高度将低于大多数SUV，比竞争对手更大、更薄的电池组将有助于给车内更多空间，前后风挡玻璃将安装戴森Airblade挡风玻璃清理系统。