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在农业食品领域，双方签署了关于20家法国农业食品公司在中国出口许可的协议，包括禽类、牛肉、猪肉等。法国果酱与蜜饯生产商Andros将在中国新建2座工厂，总额达3500万欧元。同时，法国食品巨头达能集团的产品通过中国电商平台出售协议也已签署，总价值达2.72亿欧元。《费加罗报》特别指出，两国元首共同见证中国和欧盟签署的《关于结束中华人民共和国政府与欧洲联盟地理标志保护与合作协定谈判的联合声明》，称为欧盟尤其是法国农业食品企业拓宽了领域，提供了更大合作机遇。

在电动化兴起的浪潮中，中国客车在欧洲市场不但收获了订单，还提升了品牌形象。这次比利时车展上，宇通展出的三辆车都获得了官方奖项（两个设计奖，一个环保奖），这是中国制造达到国际领先水平的缩影。世界客车联盟主席Dider Ramoudt说：“之前中国制造都是模仿西方的技术，但是现在情况变了，现在西方开始模仿中国的技术。过去十年中，我见证了中国产品从粗糙变得精细。”

陈华对记者表示，在惠州，一名普通工人的人工成本不会低于4500元/月，而在越南，研究生学历的新职工月薪大约为1800元，其他普工则在1200元-1500元之间。印度人工成本略高于越南，大约为2000元左右。这意味着，单从人工成本来考虑，中国至少是越南的3倍，是印度的2倍。

“一个标准化产品最后变成非标准化的兑付，最终会影响整个市场给信用债的定价。这样最终的兑付情况都不清楚，会影响市场的违约数据。”有机构人士直言。4月27日，一位接近洲际油气人士回应本报时，对债券兑付信心十足，“预计5月2日所有投资者都能兑付，自行兑付还是通过中证登兑付，债券持有人的利益是一样的。”

值得一提的是，在这个项目中，比亚迪没有完全自产大巴，而是与英国本地最大客车制造商亚历山大·丹尼斯（ADL）合作生产，比亚迪提供底盘和动力系统，ADL提供车身。比亚迪方面表示，此举是为了缩短生产时间、继续加强本地售后服务，同时也是为了给当地提供更多就业岗位。

记者就惠州工厂一事致电惠州三星电子有限公司（惠州工厂运营主体），但对方电话一直处于通话中，亦采访了三星手机中国区相关负责人，但截至发稿前并未收到回复。2或为降低成本针对三星或将裁员、关厂一事，资深产业经济观察家丁道师对《国际金融报》记者表示，三星在中国市场的产量和销量逐渐降低，为了节约成本，启动裁员和关厂是正常的商业逻辑和节奏。